小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能发生故障造成不一样程度的撞击、剐蹭损伤。

  据小米汽车公开信息，自动泊车又称智能泊车，驾驶员行驶车辆至车位附近后，开启自动泊车功能，车辆将识别目标车位并自动泊入。

  2024年11月14日，来自北京的小米SU7标准版车主孙鹏（化名），就因自动泊车功能故障，导致车辆尾部变形、磨损。

  当天晚上6点多，孙鹏像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动泊车功能。

  孙鹏称，撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。“撞上去之后，自动泊车的程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油，所以损伤是非常严重的。”

  孙鹏和记者说，自2024年4月购买小米SU7标准版后，每次回家进入车库停车，他都会使用自动泊车的功能，从未出现一些明显的异常问题，同一地点同一停车位“使用自动泊车功能不下百次”。

  一开始，小米客服表示需要车主本人上报保险公司。但在2024年11月14日晚上，孙鹏在社交平台发现，有多位小米SU7车主发生了同样的事故。

  截至2024年11月20日，孙鹏所在的“小米SU7标准版事故车主群”，统计到70多位小米SU7标准版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。

  日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

  本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能会引起授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。

  小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

  小米汽车官方在最新问答中表示，此次OTA召回仅通过对车辆进行免费远程升级（OTA）就可以完成，不需要车辆进店进行任何检查或处理。

  小米将以短信、手机APP等方式通知相关车主，用户也可致电小米汽车科技有限公司客户服务热线：，了解更多关于此次OTA召回的详细信息。

  此前，大河报·豫视频也报道了宝骏悦也车主反映刹车情况的事情，1月24日，上汽通用五菱宝骏汽车发布官方声明，召回涉及2023年4月20日至6月14日生产的部分宝骏悦也车型共计1116台，该公司相关负责人接受了大河报·豫视频记者的采访。

  上汽通用五菱相关负责这个的人说，2024年12月31日，部分宝骏悦也车型突发制动问题。宝骏汽车对此格外的重视，第一时间聚焦车主诉求。“经排查，由于特定批次软件问题，导致车辆在特定日期也许会出现制动助力失效的风险。为此，我们向受本次事件影响的用户致以诚挚的歉意，并按照国家相关条例启动产品召回程序。”

  “当天我们安排了拖车帮助车主排除一些故障。”相关负责的人介绍说，宝骏汽车现已开设“悦也专属热线”，为用户更好的提供专人沟通与服务。“我们承诺，此次问题造成的用户车辆损失，宝骏汽车将负责到底。”

  问题三：“制动助力失效”的原因是什么？是怎么样才能解决的？今后如何从根本上杜绝，有什么方法？

  上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆升级EBS软件，以消除安全隐患。部分车辆已升级过优化后的软件，无需再次升级。

  此次召回涉及2023年4月20日至6月14日生产的部分宝骏悦也车型共计1116台，由于特定批次软件BUG导致车辆在特定日期也许会出现制动助力失效的风险。对于以上情况，我们已于2025年1月1日对该批车辆进行了EBS软件升级及验证，确保车辆安全使用。

  相关负责人通过大河报·豫视频表示，该批次车辆OTA后问题能完全解决，不会再发生相同情况。

  河南大学人工智能学院的专家分析表示，此次故障，是因为“闰年虫”，什么叫闰年虫呢？就是软件运行依赖时间戳，确定各条信息的先后顺序，以此来实现衔接，而2024年，正好就是闰年，所以BUG在闰年的最后一天以及新年第一天集中爆发了，这个确实既不是硬件问题，更不是质量问题。

  “2024年的2月29日，也就是闰年闰月那天，大批搭载了禾赛科技激光雷达的车辆，在这天遭遇了无人驾驶功能异常。”河南至诚旧机动车鉴定评估有限公司负责人张营说，出现类似的问题，一般都是OTA升级，根本不会返厂。“宝骏处理这样的一个问题是很负责任的了，一般企业谁给你花那么大成本啊。”张营说。

  大河报·豫视频记者也发现，同一天宣布召回的小米SU7，也是因软件策略问题，会有撞墙风险，并且在已经统计到车主发生撞墙事故的前提下，进行的是免费远程升级（OTA）就可以完成，不需要车辆进店进行任何检查或处理。

  河南省市场监督管理局和河南省消费者协会的相关负责人均表示，汽车召回是汽车企业按照《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的程序，通过免费修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，消除已售出的汽车有几率存在的缺陷。它是一种抑制汽车潜在风险的预防性措施，不必等到实际故障发生，也不是在召回范围内的每辆汽车都一定会出现故障。因此，召回可以最大化地消除安全风险隐患，保障消费者权益。汽车企业在发现缺陷后，积极主动地开展召回是诚信和负责任的表现。

  国家市场监督管理总局在2019年的一篇文章中提到：“汽车召回是国际通行的产品安全监管制度，是加强事中事后监管的重要举措。我国汽车召回制度实施15年来，消除了大量的安全隐患，维护了消费者人身财产和社会公共安全，同时带领企业实施技术改进，有效提升了产品质量总体水平。”

  大河报·豫视频记者也注意到，在2024年，丰田、现代、沃尔沃和奔驰都曾因刹车隐患召回，而特斯拉共计发布召回公告6次，其中有两次的召回数量均超160万辆。

  大忽悠的工业垃圾为什么召回的是3万辆？一，要么销售数据造假，24年就销售这么多；二，要么其余的车全报废了，或车主全撞死撞残了。

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